八代之后再无雅阁?老车主试驾新雅阁的内心独白

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2018-09-14

  夕阳下,暖风吹醉了黄羊滩的草木,满目葱茏,树影婆娑,弥漫着海的气息,湿润而又博大。这片占地万亩的特大沙滩,位于河北省张家口市宣化县东南部,海拔超过1000米。北京距离这里只有138公里,一路山道蜿蜒而上……十多年前,这里曾是北京沙尘暴的主要沙尘源,其流动沙丘面积超过90%,每年卷走的沙尘高达26000吨,造成北京及周边地区沙尘肆虐。如何才能掀掉悬在国门头顶上的沙盆?怎样才能锁住这条肆无忌惮的黄龙?多年来,在国家政策的指导下,金融机构为改善环境源源不断地进行了资金输血。其中,渤海信托也扮演了重要角色。

  北京朝阳区链家房地产经纪人也指出,近期门店带看情况明显增多,其所在的东五环定福庄区域,二手房成交量有所增加,部分房源的成交价格也已出现提升。八代之后再无雅阁?老车主试驾新雅阁的内心独白

  要强化风险信息的披露,及时披露各类授信业务和产品的不良资产规模及分布、处置方式及效果等信息。同业融资占比高的银行业金融机构,要披露期限匹配和流动性风险信息。

  A级景区旅游安全和应急管理工作的指导。地方各级旅游主管部门应当根据有关法律、法规的规定,制定、修订本地区或者本部门旅游突发事件应急预案,并报上一级旅游主管部门备案,必要时组织应急演练。地方各级旅游主管部门应当在当地人民政府的领导下,依法对景区符合安全开放条件进行指导,核定或者配合相关景区主管部门核定景区最大承载量,引导景区采取门票预约等方式控制景区流量;在旅游者数量可能达到最大承载量时,配合当地人民政府采取疏导、分流等措施。

  而卸下来的那台翼虎EcoBoost245发动机正是我们本次的开刀对象,今天我们就给大家拆开看一看。

八代之后再无雅阁?老车主试驾新雅阁的内心独白2018年08月14日11:12要想做市场里的常青树,每诞生一款产品势必从设计、技术应用、前沿科技、消费者洞察等方面做到极致,这不仅是企业品牌价值的体现,更应作为品牌基因传承下去。 作为全球知名制造商深知产品研发与技术创新的重要性。

被倾注了很多心血的第十代是否能用强大产品力回击八代之后再无的舆论观点,显然不是通过我们一次短暂试驾能得到答案的。

但是面对这样的负面观点,本人作为九代车主,内心虽有认同但也不甘,所以我的思路很明确,这次试驾就是去发掘第十代是否已经针对第九代不足的地方进行了改进,如果真的看到进步我想我的内心还是喜悦的,这也是一个车主内心最真实的独白。 本人的九代车型已购买两年半的时间,行驶不到三万公里,先来罗列一下我认为的第九代表现不足的地方:1、NVH较差。

怠速下挂D挡车厢震动明显,开空调更甚;起步时发动机转速经过1000转速区间时,车厢震动感会通过座椅、方向盘以及挡把传递给人体,抖音王非它莫属;2、排气管在每次冷启动时有异响;3、车漆薄、外饰装配工艺较差,尤其前杠和大灯间接缝过大,对第九代做工品质的印象大打折扣;第九代后门裙边处接缝4、30公里时速下收油,变速箱拖拽感明显,伴有"噗噗"的异响;5、液力变矩器接缝处在时有油液渗出,经过两年半时间,每次保养都擦拭干净,现在看已经逐步风干,认可经销商装配油的说法。

除此之外,九代暂无毛病可挑剔,剩下的都是优点:1、外观造型大气;2、空间宽敞;3、车内用料环保,时对车内空气质量(如甲醛、苯、TVOC等可挥发性致癌物)以及车内材质含量(如铅、汞、镉、砷)做过测试,均未超标。 4、省油。

100公里时速下巡航,平均油耗。 120公里时速下巡航,平均油耗。

拥堵路段另当别论,10L以上很正常。

5、车型虽然动力参数不抢眼,但是日常通勤确实够用了。 怎么理解够用?第九代低转速区间扭矩爆发尚可,给人一种油门比较灵敏的感觉,只要不是地板油,不会觉得动力不够用,CVT变速箱非常适合油门前二分之一行程的发力。

S挡模式下,中低速区间加速表现堪比车型,此时伴随着发动机声浪,很有磁性。 6、转向偏重但是灵敏,轻微的方向盘转动都能体现在车头角度的改变,颇有几分运动车的味道。 但是不适合激烈操控,因为悬挂处理大幅度拉伸时,弹簧支撑力度较软,动作不够干脆,只是在同级车里已经表现的足够运动了。

下面我就该介绍第十代了,官方洗脑的话术网上通篇报道,本文只写我看到的,感受到的最真实的第十代。

今天体验的是第十代锐·混动,也就是家族旗舰动力车型。 外观造型没得说,本来就对第九代造型满意,因此第一眼看见第十代时还是被它的周身散发出来的轿跑范儿吸引了,最新的ExcitingH设计还是将它提升到了中级车设计的一个新高度。 由于第十代车头更加扁平、低矮,中网硕大的金属饰条也不再像第九代那样向前上方凸起,再也不会被人戏称为大钢牙。 特别说的一点是,由于是混动车型,因此配备了主动进气格栅,为机舱内混合动力单元提供更好的散热与暖机效果。

家族式LED灯腔设计的很有艺术气息,很像丰满的羽翼,灯罩采用混动车型专属蓝色设计。 说起灯罩,我的车换过一次大灯,原车属于无色灯罩,而4S新换的明显发绿,广本客服解释说是生产批次不同,色差属于正常范围,我想说的是,您在电话那头看见色差了吗?没办法只能当成波斯猫灯开着了。 第十代混动版的长宽高分别为4893mm/1862mm/1449mm,与汽油版车型保持一致,相较现款混动的4915mm/1845mm/1470mm车身数据来说变得更加宽扁低矮,虽然长度有所减小,但2830mm的轴距比现款增加了55mm。

最后说一下第十代外饰装配工艺。 我惊喜的看到,第十代塑料前杠和大灯的接缝终于变得匀称了,接缝控制的比较细小,值得点赞!后备箱和后杠接缝、A柱门内侧部位的缝隙以及后排门槛上的接缝均在匀称度和精细度上有所提升,并且锐·混动车型增加了很多处镀铬装饰,从豪华感的营造上抵消了部分对装配不满的情绪。 其他外观细节不再用文字表述,各位看官还是看图,有机会看实车更漂亮。 (来源:车问网)。